Эта новая подвесная система имеет уникальный дизайн, который как считает производитель, будет прекрасным дополнением к высококачественным крыльям Ozone. Технически усовершенствованная ножная система, система развертывания запасного парашюта, который был разработан с помощью реальных аэродинамических исследований, обтекатели с супер низким сопротивлением, стиль - которого Вы никогда не видели.

У Ozone Exoceat по-настоящему дизайн следующего поколения!

История

Разработка Exoceat началось в 2011, когда Fred Pieri начал тестирование различных обтекателей необычного дизайна в ISAE школе в Тулузе, Франция. Создавая дизайн подвески с главной заботой, направленной на снижение сопротивления, команда Ozone R&D сконцентрировала свое внимание на оптимизации положения тела пилота во время полета, обтекателей и рамы подвески. Миссией было создание ВВНРР подвески, ломающей все стереотипы в конструкции и дизайне традиционных сегодняшних подвесок. Команда Ozone Paragliders полагаем, что Exocear это большой шаг вперед в технологии парапланерных подвесок.

Высокотехнологичный воздухозаборник

Особенностью The Exoceat является специальный воздухозаборник, который отвечает двум очень важным требованиям: первое, он должен быть гладким и с низким сопротивлением, и второе, он должен обеспечивать максимальное давление на обтекатели, независимо от его положения в воздухе во время движения подвески.

Снижение сопротивления

Ориентируясь на парапланеристов, мы сфокусировались на снижении морщин, складок и деформации всей подвески.
У The Exoceat надувная носовая часть, задние обтекатели и большая часть поверхности очень гладкая. Особый пенистый материал с закрытыми порами обеспечивает легкую, но жесткую оболочку, охватывающую пилота и встроенный двойной резервный контейнер. По всей поверхности Exoceat удивительно гладкая подвеска с очень низким уровнем сопротивления, что делает ее самой лучшей подвеской, на которой мы когда-либо летали.

Эффективность для пилота

В дополнение к эффективности торможения, Exoceat также имеет повышенную комфортабельность и стабильность положения пилота. Дизайн сиденья создает весьма последовательную нагрузку на раму, без передавливания в точках соприкосновения с пилотом, даже в сильно загруженных ситуациях, таких как крутое снижение по спирали. Конструкция сиденья полностью поддерживает по всей площади соприкосновения, от верхней части спины до нижней части ног. Со специально разработанной системой стремени, которая создает ощущение отдыха ноги "на" чем-то, вместо "давления" на планку. Это ощущение "отдыха ног", в сочетании с жесткостью и поддержки сиденья, означает, что Вы не почувствуете никакого сжатия или давления от ремней на Ваши плечи, и Вы сможете легко расслабиться на спинку подвески - экономя энергию и повышая свою эффективность.

Управление

Exoceat имеет много регулировок, что позволяет пилоту адаптировать "управление" подвеской по своему вкусу. Стабильность крена (ролл) полностью регулируется, а это означает, что Вы можете изменить настройки, чтобы увеличить значение крена (ролла), или повысить стабильность, в соответствии с вашими потребностями.

Резервный контейнер и безопасность

Симметричный дизайн резервной системы Exoceat был создан, чтобы обеспечить быстрое открытие очень большой площади. Резервные парашюты могут быть развернуты с использованием только рук, как в низких, как высоких по перегрузке ситуациях, при абсолютном минимуме сопротивления. Во время нормального полета при закрытых парашютах, резервная система имеет очень низкое сопротивление. Раскрытие запаски происходило по реальным сценариям для высокого уровня соревнований и XC полетов, а также раскрытие запаски в самых различных ситуациях является неотъемлемой частью развития и дизайна Exoceat.

Парапланерная подвеска Exoceat оснащена задней системой бамперов, которая абсолютно мягкая по всей длине спины, а также под сиденьем подвески.

The Exoceat имеет EN и LTF сертификацию и соответствует или даже превосходит CIVL Раздел 7 требования к подвесным системам.

Кокпит, балласт и подножка

При разработке кокпита, Ozone разрабатывали положение подставки таким образом, чтобы она была под углом 90 градусов к линии зрения пилота. Это важно для легкого чтения современных приборов при ярком солнечном свете, так как он обеспечивает минимальное количество бликов и отражений.

Карман для балласта идеально расположен так, чтобы не беспокоить центр тяжести подвески, и является съемным.

SPECIFICATIONS