Джамбо 5

- Удалите этот товар из моего избранного
- Добавьте этот товар к моему избранному
- Отправить другу
Джамбо 5
Тандем ASA Джамбо 5 это логическое развитие идей, заложенных в крайне удачном параплане ASAТайран 7

Классические парапланерные карабины из нержавеющей стали.

Карабины для отсоединения параплана от подвесной системы после...

Самые лучшие парапланерные ботинки по сочетанию удобства и безопасности

Тандем ASA Джамбо 5 это логическое развитие идей, заложенных в крайне удачном параплане ASAТайран 7
От своего предка Джамбо 5 унаследовал легкий старт, хорошую подушку на посадке, маневренность, большой запас устойчивости и пассивной безопасности.
Мы немного увеличили удлинение, чтобы поднять аэродинамическое качество для любителей маршрутных полетов.
Мы применили множество технических решений, благодаря которым Джамбо 5 получил:
Джамбо 5 хорошо выполняет простые элементы акробатики: косые петли, глубокие спирали, SAT.
Дополнительные косые нервюры обеспечивают гладкую форму передней кромки и уменьшают напряжения в ткани вдвое. Срок службы такого крыла существенно больше.
Полунервюры в задней кромке уменьшают нагрузку на клевантах и улучшают обтекание крыла в целом.
Узкий воздухозаборник (shark nose) обеспечивает хорошее наполнение крыла и высокое аэродинамическое качество во всем диапазоне скоростей полета.
В стандартную комплектацию ASA Джамбо 5 входят:
| Джамбо 5 | 38 | 42 |
|---|---|---|
| Площадь крыла, м² | 38,55 | 41,4 |
| Размах, м | 14,51 | 15,04 |
| Удлинение | 5,47 | 5,47 |
| Площадь в проекции, м² | 33,0 | 35,44 |
| Размах в проекции, м | 11,45 | 11,87 |
| Удлинение в проекции | 3,98 | 3,98 |
| Количество отсеков | 53 (95) | 53 (95) |
| Допустимый полетный вес, кг * | 160-250(300) | 170-270(330) |
| Скорость минимальная, км/ч | 25 | 25 |
| Скорость триммерная, км/ч | 40 | 40 |
| Максимальная скорость с отпущенным триммером, км/ч | 54 | 54 |
| Снижение минимальное, м/с | 1,1 | 1,1 |
* — моторный вариант параплана имеет усиленную конструкцию, допустимый полетный вес 300 и 330 кг соответственно. Также имеются небольшие изменения геометрии для увеличения путевой устойчивости и учета увеличенного расстояния между точками подвески.